Til toppen

Tre generasjoner Amazone på Søndre Fougner

På Søndre Fougner i Gausdal står våronna i full sving. En Fendt 724 Vario trekker en seks meters Amazone Catros over tunge åkre der husdyrgjødsla akkurat er lagt ut. For Simen Fougner er dette gårdsdrift med faglig presisjon — men også fortsettelsen på en familiehistorie som begynte med en koffert full av penger på en landbruksmesse i Danmark.

Publisert 11.05.2026

av Laaven

Kundehistorier

Fendt Våronn

Amazone

En koffert med penger og en gammel dansk

Søndre Fougner ligger nordvest for Lillehammer, en gammel gård med god jord og slaktegrisproduksjon. Amazone-merket har vært en del av driften her lenger enn de fleste norske bruk kan vise til.

— Bestefaren tok turen til Danmark og hadde med seg en koffert med penger. Han ville ha en rotorharv med en kombimaskin på. Han tenkte at det å få gjort flere operasjoner i én kjøring var lønnsomt, forteller Simen.

— På landbruksmessa fant han maskinen han skulle ha, pekte på den og sa «denne skal jeg ha». Så tok han med seg en gammel dansk hjem igjen. Vi har vel stort sett kjørt Amazone siden.

At bestefaren reiste rett til kilden, lenge før Eikmaskin overtok Amazone-agenturet i Norge, gir merket en helt egen tyngde i historien til Søndre Fougner.

Fokus på effektivitet og kvalitet

I dag består Amazone-parken på gården av sprøyte, husdyrgjødselspreder, en tre meters kultivator og hovedredskapen i denne sesongen: en seks meters Catros skålharv. Det er den siste som gjør den største forskjellen.

— Vi prøver å gjøre ting så riktig som mulig for å få best mulig resultat. Når vi blander husdyrgjødsel og jord for å hindre nitrogentap, er det skåleren som muliggjør at vi klarer å beholde en virkningsgrad rundt seksti prosent, forklarer Simen.

Skålharva mikser og blander jord, halm og husdyrgjødsel godt, og kan kjøres bare en time etter at gjødsla er lagt ut. Det gir mindre nitrogentap enn om man kjører en dypere kultivator seks timer senere. Og lønnsomheten ligger i farten: i dag harver Simen for rundt 35 kroner målet.

At bredden på Catros-en har gått fra fire til seks meter, henger sammen med at Amazone har utviklet en lettere skålharv. Trekkraftbehovet er ikke større - snarere tvert imot.

— Jeg opplever at trekkraftbehovet er nesten mindre på den nye seksmeteren enn det var på firemeteren før, sier Simen.

Harva veier rundt 4,5 tonn på trepunkten. Det stiller krav til både motorkraft og hydraulikk, særlig på et bruk hvor det flateste ligger rundt femten prosents helling, og det bratteste oppe i 43 prosent, eller cirka 22 grader.

— Trepunkten har vi valgt fordi vi kjører rett etter husdyrgjødsla, og da er det ganske klinete og vått. Trepunkt-oppheng muliggjør det i en helt annen grad enn slep. Med tvillinghjul og litt mot, så går det meste, sier han.

Fendt 724 Vario — trekkraft og samspill

Foran Catros-en henger en Fendt 724 Vario med rundt 240 hester og passe stort lodd til å løfte redskapen. Svingbrems beskriver Simen som «alfa omega» når trekkraftbehovet og tunge redskap skal kombineres på hellinger.

Den første Fendt-en kom inn på gården i 2004 - en Fendt 716. I dag har den bikket elleve tusen timer.

— Den har nesten ikke hatt feil, og fremstår fortsatt like god som den gjorde den gangen. Det viser at de har laget gode produkter i veldig mange år. Jeg ser ikke noen grunn til å bytte den, sier Simen.

Han legger ikke skjul på at Fendt er litt dyrere i innkjøp, men mener regnestykket går opp.

— Det jeg får tilbake, i form av annonseverdi i bruktmarkedet, lavt dieselforbruk, og at den bare går og går, det er det det handler om. Det er kostnad per mål.

På 724-en kan hydraulikkuttakene programmeres, og forskjellige sjåfører kan ha sine egne profiler. Bytter man uttak inne i traktoren, er det ikke noe problem; du slipper å gå ut og inn for å sjekke. Terminaler og ISOBUS er godt integrert i førermiljøet.

— Det er veldig enkelt å legge inn arbeidsbredder, finne de riktige kartene, lage kjørelinjer eller hente opp gamle linjer. Du har full oversikt over hva som er kjørt og ikke kjørt. Mulighetene er nesten uendelige, sier Simen.

Brukervennligheten trekker han fram særskilt: — Han er nok av det beste jeg har vært borti. Onkelungen min som kjører litt her, han tar dette veldig lett.

Det er innsatsfaktorene som teller

For Simen koker det meste ned til innsatsfaktorer: diesel, nitrogen, fosfor og arbeidskraft. Det er der det går penger og det er der besparelsene må hentes.

GPS og autostyring er ett av eksemplene.

— Vi tromler 240 mål to timer raskere med GPS enn uten. Det er en 25 prosents besparelse og den går ikke bare på diesel. Den går på dekk, motor, girkasser, timelønn til den som måtte kjøre, og timelønn til meg, sier han.

— Det er penger du egentlig ikke ser. Men du ser dem den dagen du finner dem.

Samme prinsipp gjelder gjødselsprederen, en Amazone ZA-TS. Mellom traktor og spreder ligger en ISOBUS-kabel som gjør at de to maskinene snakker sammen. Sprederen forteller traktoren hvor bredt den sprer, hvor mange seksjoner den har og hvordan kantspredning skal gjøres.

— Når du har en litt smartere redskap, ser jeg at 25 prosent på all kunstgjødsel blir et veldig høyt tall. Besparelsen er egentlig veldig, veldig høy der du har høye innsatsfaktorer.

Kontakt ditt lokale Eiksenter

Solide maskiner og en god sjåførstol

Simen lar det heller ikke være tvil om at både Fendt og Amazone leverer på helheten. Lakken på Amazone-skålharven er like god etter ti år. Lager har han aldri byttet.

— Det er gode, solide maskiner som går og går.

I traktoren tilbringer han mange timer og førermiljøet sammenligner han med en god kontorstol.

— Gode seter, aircondition, radio. Helt uproblematisk å sitte en dag her.

Når noe ikke kan ordnes på gården, står Eiksenteret klart.

— Servicen er bra. Det vi klarer selv, det gjør vi selv. Resten kjører jeg ned på Eiksenteret med. Jeg har vel aldri stått fordi traktoren eller redskapen ikke har gått. Vi får den hjelpen vi trenger.

Stoltheten i å være bonde

Mellom alle tallene og innsatsfaktorene ligger noe annet — det Simen kommer tilbake til når han snakker om hvorfor han driver gården.

— Jeg er stolt over å være meg selv. Og det å finne gleden i det jeg driver med. Finne gleden i å harve og kjøre møkk, eller bare i å følge med en dag og passe på at ting går som det skal. Gleden i å være med ungene og familien. Bare gleden i å være i Gausdal.

Han stopper litt opp.

— Det er kanskje et tankekors for flere. At man bør finne gleden i det å være et menneske. Vi som produserer her i landet, er jo bærebjelken.

Det er kanskje den linja som best oppsummerer Søndre Fougner. Tre generasjoner med Amazone, mer enn tjue år med Fendt og en gårdbruker som finner gleden i hver eneste vending.