Jonas Ringsrud Brobakken er ferdig i fjøset. Kyrne er stelt, og resten av dagen kommer til å foregå bak rattet. Vi møter ham på gårdsplassen idet han klatrer opp i traktoren. Det er ingen hast – men heller ingen tid å miste.
– Det har kommet litt i natt, ja. Da blir det en runde oppover i skogen først, sier han, mens motoren i Massey Ferguson 7S finner driftstemperaturen, og sin velkjente lave tomgang.
Dette er ikke første runden for sesongen. Og langt fra den siste.
Når vinterdrifta tar over
Brøyteruta strekker seg over rundt 15 kilometer skogsbilvei, i tillegg til hyttefelt og private adkomster. På dager som dette betyr det mange timer sammenhengende kjøring.
– Det går ofte seks til åtte timer per snøfall. Når det først begynner å komme, må det bare gå, sier Jonas, idet vi ruller ut fra tunet og inn på den første strekningen.
Snøen er tung. Ikke den lette, tørre typen, men den som legger seg tett og bygger motstand raskt. Det er her forskjellene merkes – ikke i brosjyrer eller spesifikasjoner, men i hvordan traktoren oppfører seg når belastningen øker.
MF 7S-en jobber rolig. Farten holdes jevn, uten rykk eller brå endringer. Motoren presses ikke, men leverer det som trengs, akkurat når det trengs.
– Det går nesten like fort uansett hvor mye snø det er. Den bare girer ned og holder tempoet, sier Jonas.
Litt mer å gå på – og litt mindre å tenke på
Bakgrunnen for traktorkjøpet handler ikke om ønske om noe nytt, men om behovet for mer kapasitet. På Ringsrud gård har redskapene blitt større, arbeidsmengden tyngre, og marginene mindre.
– Jeg har hatt litt mindre traktorer før. Det fungerte, men etter hvert kjente jeg at det ble for lite å gå på. Da må du hele tiden kompensere, forklarer han.
MF 7S 210 gir ham det rommet han savnet. Ikke fordi han alltid trenger full kapasitet, men fordi han slipper å bruke den hele tiden.
Den 6,6-liters AGCO Power-motoren leverer høyt dreiemoment på lave turtall, og sammen med den trinnløse Dyna-VT-transmisjonen gjør det at traktoren jobber jevnt gjennom hele økta. For føreren betyr det mindre stress og færre korrigeringer.
– Det er egentlig det jeg setter mest pris på. At jeg slipper å sitte og passe på hele tiden.
Diesel som faktisk betyr noe
Etter noen kilometer oppover skogsbilveien er det lett å forstå hvorfor drivstofforbruk ikke bare er en detalj for Jonas. Dette er ikke korte økter. Dette er arbeid som pågår time etter time.
– Når du kjører så mye som jeg gjør, blir forbruket helt avgjørende for om dette er verdt det, sier han.
Ved tung brøyting ligger forbruket gjerne rundt 11–12 liter i timen. Tall som kanskje ikke høres oppsiktsvekkende ut på papiret, men som betyr mye når de gjentas gjennom en hel vinter.
– Totalt sett er økonomien i Massey Ferguson veldig bra. Traktoren er rimeligere i innkjøp enn mye annet, og samtidig bruker den lite diesel i forhold til jobben den gjør.
Det er ikke en konklusjon tatt på én sesong. Det er et regnestykke som har fått gå over tid.
